工人日报客户端12月6日电（记者 刘兵）12月5日，中国体育彩票2025中国汽车场地越野锦标赛玉环站暨“汽摩协会杯”韩魏赛车越野赛在韩魏赛车——玉环汽车运动公园率先展开排位赛争夺。从2020年首次举办COC，2023年度总决赛，2024年11月分站赛的新老对决，再到2025年的巅峰对决，COC已连续多年扎根玉环，成为这座城市“赛事之城”建设的核心名片，更见证着山海小城与汽车运动的深度融合。
本站赛事由中国汽车摩托车运动联合会、玉环市人民政府主办，浙江省体育总会指导，台州市体育事业发展中心支持，玉环市体育事业发展中心、玉环市大麦屿街道办事处、中汽摩联赛事运营有限公司承办，浙江省汽车摩托车运动协会协办。浙江世方体育文化有限公司执行。共吸引70辆赛车、近2000名参赛及保障人员齐聚。
排位赛采取单车间隔单发的形式进行，各车组需完成两圈计时（1正常圈+1冲刺圈），最大允许时间为6分钟。赛道以连贯的跳台组合与高频U型弯为特色，从发车台起步，车辆依次经过连续飞车台、双向U型弯、波浪路等障碍后抵达冲刺点，考验着赛车在加速、落地稳定性与操控切换中的综合性能。
UTV改装组的竞争在排位赛阶段就展现出强劲节奏。CFMOTO春风动力车手杜炫义（301号）以一记“干净利落”的2分22秒29成绩领跑全场，展现出Z10赛车在短赛段中的爆发力，也为改装组头名争夺定下标杆。来自车仆车队的赵福强（305号）驾驶北极星ProR同样发挥稳定，跑出2分24秒65的成绩位列组别第二，速度与稳定性兼具。此外，雷登轮胎车队王翔（308号）同样驾驶ProR，以2分31秒17完成排位，暂列改装组第三，为明日的发车形势奠定基础。整体来看，UTV改装组呈现“三强分立”局面，春风与北极星两大阵营在性能输出与操控稳定性上的差异，也让接下来的正式赛段更具悬念。
UTV量产组同样火花四溅。Polaris北极星车队的王晓鹏（303号）以2分23秒91夺得量产组最快，整体节奏紧凑、线路干净，是全场节奏最“稳准狠”的量产组选手。紧随其后的他的队友是陶冶（302号），他驾驶剃刀ProR跑出2分24秒91，以稳定流畅的节奏拿下量产组第二。辽宁凤城时代酒业车队胡健（310号）则凭借北极星225车型以2分28秒42排在第三，两位车手在不同节奏段落展现出各自优势，为量产组前三名的格局增添更多战术与速度的对照。
改装一组（MO1）呈现“多耐阵营”强势领跑的格局。范高翔（133号）代表DN多耐减振器车队，以2分24秒58拿下组别最快成绩。区志斌（131号）同队完赛，以2分26秒25位列第二。第三名则由K-MAN（中国）车队的赵向前（111号）以2分26秒27夺得，二三两名之间仅相差0.02秒，竞争极为胶着。范高翔在赛前表示自己第二年来到玉环参加COC的比赛，期待赛事能够在良好天气下进行。“因为要备战达喀尔的比赛，我们车队以相对紧凑的资源和阵容参加赛季末的COC比赛，期待能够斩获佳绩。”区志斌则认为今年的玉环分站比往年日期稍晚，天气可能会影响车辆性能：“赛道整体来说与往年区别不大，但有一些细微调整。今年因为赛事日期进入12月，气温和空气密度可能都会影响我们的车辆表现，所以我们会尽可能做到最佳，力争上游！”同样代表“多耐阵营”参赛的越野“老炮”鹿丙龙表示自己在排位赛抽中第三位发车，赛道较为湿滑损失时间较多，会尽力在预赛中缩小差距。
改装二组的头名由车仆车队的韩迪（101号）夺得，他以2分30秒35占据组别第一。阿特拉斯减震器车队的姜思野（128号）以2分32秒21排在第二。第三名则是车仆车队韩冬（102号），成绩为2分32秒86。
公开组中，科马仕勇士车队吕和平（167号）凭借流畅的弯区节奏与精准的跳台控制，以2分23秒52成为组别最快。荣耀赛车赛致减震器车队邱璐（115号）以2分28秒13位列第二，芬檬饮料车队的楼志伟（105号）以2分29秒79排在第三，三位车手均以速度及爆发力见长，占据公开组排位前三席位。
新星组表现亮眼，速度格外紧凑。阿特拉斯减震器车队程磊（127号）以2分35秒13强势领跑。队友郭演平（130号）以2分38秒22抢下第二。久润节能润滑油车队陈蛟龙（117号）以2分38秒36排在第三，三位车手成绩差距并不大，新星组展现出极强的上升势头。
女子组竞争同样精彩。李彦毅（169号，科马仕勇士车队）以2分33秒05跑出全组最快。久润节能润滑油车队的张娟（116号）以2分37秒28位列第二，同队的张涣曦（118号）以2分40秒75完成第三，女子组整体节奏稳定、发挥亮眼。新能源组由纵横G700车队包揽头两名。陈小（109号）以2分50秒99夺得组别最快，张洋（108号）以2分58秒75排在第二。
厂商组奇瑞赛车队万诗伟（123号）以2分55秒06赢得排位赛最快。量产组由瑞虎车队主导。李伟（120号）以2分45秒25领跑量产组，李辉（122号）以2分54秒85位列第二。
随着排位赛落下帷幕，预赛将在6日全面进入群发模式。根据成绩，各组别将按排位名次重新编组，6车同场、错位发车、共计6圈（5个正常圈+1个战术圈）的赛制，将让对抗从首圈起就直奔白热化。全天进行两轮比拼——上午分组出发，下午全体赛车再跑一遍，真正考验车手在高频跳台、连续U型弯与波浪路组合中的节奏掌控与策略执行力。飞车台串联、战术圈和冲刺段构成的赛道，将继续成为决定胜负的关键变量。排位赛的竞争只是序章，更激烈的多车缠斗、战术圈博弈将在明日全面上演。悬念已经拉满，速度即将再次点燃玉环赛道。
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